Турбинаи бодӣ чӣ гуна тормоз мекунад

Системаи тормозкунии турбинаи бодӣ як лоиҳаи мураккаб ва дақиқи муҳандисӣ аст, ки на танҳо як "колбасаи тормоз"-и оддӣ, балки як системаи бехатарии бисёрсатҳа ва ҳамкорӣ мебошад.

Ҳадафи асосӣ боздоштан ё кам кардани суръати чархи калон дар ҳолати зарурӣ бо бехатарӣ ва назоратшаванда мебошад.

Дар ҳолати зарурӣ, "одатан ҳолатҳои зеринро дар бар мегирад:

Суръати аз ҳад зиёди шамол (одатан аз 25 метр дар як сония зиёд): Барои пешгирӣ аз суръати аз ҳад зиёд кор кардани вентилятор ва расонидани зарар ба сохтор.

Нокомӣ ё қатъи барқ ​​дар шабакаи барқ: хомӯшкунии бехатарро талаб мекунад.

Нигоҳдории ҳаррӯза ё таъмири асосӣ: Барои техникҳо муҳити кории бехатар фароҳам оваред.

Ҳолати фавқулодда: Агар сенсор як нокомии ҷиддиро муайян кунад (ларзиши аз ҳад зиёд, аз ҳад зиёд гарм шудани қуттии редуктор ва ғайра).

Турбинаҳои бодии муосири миқёси калон асосан барои якҷоя кор кардан аз се усули тормозкунии зерин истифода мебаранд:

1. Тормозкунии пневматикӣ - усулҳои асосӣ ва асосӣ
Ин усули маъмултарин ва асосии тормозкунӣ аст, ки тавассути тағир додани хусусиятҳои аэродинамикии теғҳо ба даст оварда мешавад.

Принсип: Нӯги ҳар як теғ метавонад дар атрофи меҳвари худ кунҷи муайяне (одатан 90 дараҷа) гардонад. Ин амал "қаиқронӣ" номида мешавад.

Раванд:

Дар шароити муқаррарӣ, теғҳо бо кунҷи оптималӣ (кунҷи ҳамла) ба шамол рӯ ба рӯ мешаванд ва энергияи шамолро самаранок ҷамъ мекунанд.

Вақте ки тормозкунӣ лозим аст, системаи идоракунӣ ба теғҳо фармон медиҳад, ки чарх зананд, ки дар натиҷа канори пеши муҳаррик ба самти шамол ё канори теғ ба самти шамол гардиш мекунад.

Бо ин роҳ, теғҳо аз "болҳо"-и самаранок ба "тахтаҳои чӯбӣ"-и муқовимати баланд табдил меёбанд, ки бо коҳиши якбораи бардориш ва афзоиши назарраси кашиш ба таври назаррас коҳиш меёбад, ки дар натиҷа суръат то қатъ шуданаш зуд коҳиш меёбад.

Бартариҳо:

Фарсудашавии механикӣ надорад: Зеро он муқовимати ҳаворо бидуни соиш дар тамос бо ҷисмонӣ истифода мебарад.

Боэътимод: Ҳатто агар барқ ​​аз даст равад ҳам, батарея метавонад қувваи эҳтиётиро барои системаи винт таъмин кунад.

Танзимшаванда: Қувваро бо роҳи қисман танзим кардани пар ё бо роҳи пурра танзим кардан барои ба даст овардани тормози фаврӣ танзим кардан мумкин аст.

2. Тормозҳои механикӣ (тормозҳои дискӣ) - тормозҳои ёрирасон ва таваққуфгоҳ
Монанд ба тормозҳои дискии мошин, аммо одатан ҳамчун воситаи асосии сусткунӣ истифода намешавад.

Ҷойгиршавӣ: Дар меҳвари баландсуръат насб карда шудааст (пас аз охири баромади қуттии редуктор ва пеш аз генератор), зеро ин меҳвар суръати баланд ва моменти гардиши паст дорад, андозаи зарурии дастгоҳи тормозро хурдтар кардан мумкин аст.

Вазифа:

Таваққуфгоҳ: Пас аз он ки тормози пневматикӣ чархакро қатъ кард (суръат то сатҳи хеле паст коҳиш ёфт), суппорти механикии тормоз диски тормозро маҳкам мекунад ва вентиляторро маҳкам қулф мекунад, то аз гардиши сусти шамоли нарм ё инерсия пешгирӣ кунад. Ин барои нигоҳ доштани бехатарии кормандон муҳим аст.

Нусхабардории фаврӣ: Дар ҳолатҳои фавқулодда, ки тормози пневматикӣ пурра аз кор мебарояд, он ҳамчун монеаи охирини бехатарӣ хизмат мекунад.

Хусусиятҳо: Барои пешгирӣ аз фарсудашавӣ ва гармии аз ҳад зиёд, тарҳҳои муосири вентилятор басомади тормоздиҳии механикиро ба ҳадди ақал мерасонанд ва одатан онро танҳо пас аз хомӯшии пурра истифода мебаранд.

3. Тормози барқӣ (тормози тавлидкунандаи нерӯи барқ) - режими танзими ёрирасон
Тормозкунӣ тавассути худи генератор ба даст оварда мешавад.

Принсип: Вақте ки генератор аз шабакаи барқ ​​ҷудо карда мешавад, энергияи системаи чархзанандаро метавон бо роҳи истеъмоли энергияи барқ ​​дар резистори тормозкунӣ (табдил додани энергияи кинетикӣ ба энергияи гармӣ ва пароканда кардани он) ё бо роҳи идоракунии моменти баръакси генератор тавассути дастгоҳҳои электронии барқӣ барои мусоидат ба сусткунӣ сарф кард.

Вазифа: Он асосан барои танзим ва кӯмак ба сустшавӣ, махсусан ҳангоми раванди қатъкунӣ, дар якҷоягӣ бо тормозҳои пневматикӣ барои ноил шудан ба таваққуфи ҳамвор истифода мешавад.

Ҷараёни кори муштараки системаи тормоз (масалан, хомӯшшавии шамоли сахт):
Сенсори суръати шамол муайян мекунад, ки суръати шамоли устувор аз суръати муқарраршудаи шамол (масалан, 25 м/с) зиёдтар аст.

Системаи идоракунӣ аввал фармони фаъол кардани тормози пневматикӣ медиҳад: теғҳо ба ҳаракат шурӯъ мекунанд ва суръати чархзанӣ кам мешавад.

Ҳамзамон, тормозҳои барқӣ метавонанд барои сарфаи энергия фаъол шаванд.

Вақте ки суръати чархак ба сифр наздик мешавад (масалан, чанд гардиш дар як дақиқа), тормози механикӣ фаъол мешавад ва диски тормозро фишурда, вентиляторро пурра бозмедорад ва қулф мекунад.

Вентилятор ба ҳолати бехатари хомӯшкунӣ ворид мешавад.

Ҳолати махсус: Тормозкунӣ ҳангоми аз даст додани барқ
Бехатарӣ нуктаи асосӣ аст. Вентилятор бо манбаи барқи бефосила (UPS) ё батареяи эҳтиётӣ муҷаҳҳаз аст. Ҳатто агар шабакаи барқи беруна пурра қатъ шуда бошад ҳам, манбаи барқи эҳтиётӣ метавонад барои системаи идоракунӣ ва системаи қадамзанӣ барқ ​​​​таъмин кунад ва кафолат диҳад, ки парҳо метавонанд бомуваффақият қадамзанӣ кунанд ва тормозкунии аэродинамикиро ба даст оранд. Ин муҳимтарин тарҳи бехатарии ноқис аст.

хулоса
Хулоса, тормозкунии турбинаи бодӣ як "муфтаи якҷоя" аст:

Қувваи асосӣ: Тормози аэродинамикӣ (пар кардан), ки барои аксари тормозкунӣ ва идоракунии қувва масъул аст.

Паркинг: Тормози механикӣ, ки барои қулф кардани пас аз таваққуфи устувор барои таъмини бехатарӣ масъул аст.

Ёрдамчӣ: Тормози электрикӣ барои осон кардани раванди тормозкунӣ.

Ин системаи бехатарии сершумор ва такрорӣ кафолат медиҳад, ки ҳатто дар обу ҳавои номусоид ё шароити ноқис, турбинаҳои бузурги бодӣ метавонанд бехатар ва боэътимод хомӯш карда шаванд.